Чому в Україні мають створюватись автостанційні хаби. Блог Віталія Запухляка

У більшості країн Європи автовокзали належать містам і функціонують як муніципальні інфраструктурні об’єкти. Вони не залежать від приватних інвесторів, адже щороку фінансуються з міського бюджету.

Європейські міста розуміють: автостанція — це не лише місце відправлення автобусів, а важливий елемент транспортної екосистеми. Тому міста цілеспрямовано виділяють кошти на їх утримання й розвиток.

В Україні ж більшість автостанцій приватні. Це означає, що саме бізнес бере на себе відповідальність за їхню роботу й розвиток, а власники змушені шукати нові моделі ефективності, створювати торгово-транспортні хаби різних моделей.

Українська автостанція як сучасний хаб

Світовий принцип один: автостанція має бути торгово-транспортним хабом. Цим принципом ми керуємось на наших автостанціях (АС «Верховинська», Косівське ЗВ АС, Коломийське ЗВ АС, приміський підрозділ Івано-Франківського ЗВ АС, Калуське ЗВ АС - МАПА). Десь вона інтегрована із залізничним сполученням, десь із метро чи муніципальним транспортом міста. Україна також повинна рухатися від радянського підходу до сучасних моделей, коли кожен квадратний метр площі орієнтований на користь пасажира.

Саме тому важливо постійно досліджувати потреби клієнтів — не раз на рік, а щотижня чи щомісяця, щоб швидко впроваджувати нові рішення.

Одним із правил роботи наших автостанцій є те, що на одній автостанції не може бути двох однакових орендарів. Тобто немає сенсу відкривати кілька схожих кафе чи магазинів. Кожен орендар має створювати «магніт» для відвідувачів.

За рахунок цього ми затягнули на автостанцію базові мережі: зараз цей принцип ми використовуємо в Коломиї, в Косові (де збудовано нову автостанцію, цього року планується відкриття об'єкту).

Додаткові сервіси

Окрім орендарів, важливим є створення додаткових сервісів. Так, біля автостанцій уже працюють автозаправні станції, планується встановлення зарядних станцій для електромобілів. На дахах облаштовано сонячні панелі, що робить автостанції енергозалежними та дозволяє заробляти на продажі електроенергії.

Таким чином, автостанція стає зручною для клієнта з усіх боків: купівля товарів, транспортні послуги, зарядка авто чи навіть можливість скористатися сервісами, не заходячи всередину приміщення.

Команда автостанцій працює над удосконаленням сервісу постійно. Керівники станцій і відділи, що займаються орендою площ, функціонують незалежно, але їхня робота зливається в єдину синергію. Це дозволяє кожного місяця покращувати умови для пасажирів і водночас збільшувати трафік та доходи.

Таким чином, створення сучасних автостанційних хабів в Україні — не просто бізнес-стратегія, а необхідність. В умовах, коли муніципальної підтримки немає, приватні підприємці беруть на себе функцію міст і доводять, що автостанція може бути не лише точкою відправлення, а справжнім центром комфорту та розвитку для громади.

Автор: Генеральний директор ТДВ «Івано-Франківське обласне підприємство автобусних станцій» Віталій Запухляк